大富翁开奖结果 这是商用车的发展

时间:2019-05-13         浏览次数
c?曾庆洪:2015年广汽自主品牌挑战25万目标_高端访谈·汽车大世界
11月21日,广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪先生、广汽研究院院长黄向东、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松接受记者专访。以下为访谈实录,三八婆密传2018。    记者:您好,吴总,广汽传祺一直有一个出口战略,我也做过相关报道。我想知道明年在传祺出口这一块有没有一些新的规划?  吴松:出口规划经过两年多的准备,今年已经初步出来了。在我们首要的几个市场,分两步走。第一步主要是中东地区,以科威特、沙特阿拉伯,这些石油比较充裕的国家。第二部分是南美,以智利、秘鲁、哥伦比亚以及周边这些南美国家。第三部分就是离我们比较近的东南亚,还有非洲以及中东这些地区。第二步我们将会直接到北美。今天大家也看到了,基于广汽这几年的研发实力,我们目前的产品实际上是具备跟国际这些产品同台竞技的能力。今年我们首次出口一批GA5和GA4到科威特,而且走的是中高级市场。第二批定单昨天来了,是125台左右。同时我们向智利出口的155台已经装船,估计下个月初就会到达智利。我们出口定位是走中高端,不在乎量多少,但一定要打出中国品牌,再也不是低质低价,而是代表世界一个新的品牌。  曾庆洪:我插一句,我跟吴松强调多次了,我们不会为了出口而出口。整个出口战略,首先要把服务跟上,把品牌做好。如果说你出口,哪怕出一台,也得保证这个品牌在国外打响,一定要把质量和服务做到让顾客满意。  记者:今年广汽制定的双百万辆目标目前进展如何?各个企业销量现在什么情况?  黄向东:今年我们双百目标,一个是汽车一百万辆,摩托车一百万辆,并且我们还有一个双千,要达到两千个亿的销售数字。到10月份为止,我们汽车已经75.7万辆。大概同期增长是29%多。摩托车80万辆。接下来第四季度,我们还有20多万辆。上个月我们卖了差不多10.2万。按这个市场估计的话,我们完全有信心完成一百万辆目标。摩托车也是,到今年四季度只有二十万辆,按照以往十月份平均销售的情况,我们也完全相信能达到二十万辆,所以这个双百是完全有希望的。到12月份还有一个半月的时间,按往年来说是一个销售旺季。我们十八届三中全会谈到市场起决定作用,能不能做到一百万台就看市场。如果市场需要一年做一百万台,我们满足市场的要求。  曾庆洪:我们几个主机厂,广本今年会达到43万辆,广丰达到30万辆,自主品牌8万辆,比去年增加140%多了。这几大企业,包括菲亚特、三菱,都能够完成这个目标。  记者:据了解广汽传祺一年要推一款新车,请问一下广汽今年在研发方面的投入力度有多大?目前取得了哪些成果?  黄向东:广汽集团在研发方面的投入都是递增非常大。算到2015年这个区间,大概投入会有80个亿。新产品方面,至少明年一款新产品,这个是毫无问题的。今天大家看到GA3出来了,配资系统怎么做,这是今年上市的新产品。然后GA3的一个智慧版也已经出来了。我相信明年是一个高潮期,不是一款,会更多。从明年到后年,我想是广汽乘用车公司新产品上市的一个高峰期。这个需要吴总来说,我就介绍到这儿。  吴松:大家很清楚,广汽做自主非常谨慎、大胆也是坚持投入的。六年时间,看的出来虽只有这三款,但却构建了我们研发的DNA数据库型以及今后发展的进化学历。现在已经成功打造两个体系、四个品牌,一个就是B级的GA5、GS5,下一步还有一个C级平台,2015年推出一款两米九的C级车。第二个以GA3为基础,将有多款车型。下面还有一个A0级,需要特别说明A0级一直到C级,这些平台全部都是广汽自己独立打造的。第三个是通过引进、消化、吸取创新。GA3这个平台是我们正在开发,投资了十个亿巨额的资金。刚才讲的今后每年至少一个全新体系的车型。如果加上我们的年款、中改款以及大改款,在未来五年之内我们将会推出20到30款车型,而且现在正在进行我们传祺的第一个基地的第二期的建设,今后还会有第二、第三个基地。从销量的规划来讲,2015年我们争取做到20万,挑战25万,实现我们广汽自主品牌第一阶段的战略目标。第二阶段的目标是2017年要实现50万,2020年实现100万,而且所有的车型全部都是具备世界水平的高层次、高性价比的车型。  曾庆洪:刚才说了新产品,我们的研发要配合产供销研发。明年我们的自主品牌,10月份达到20万辆产能。即今年大概5月份开始达到10万辆的产能。今年能够完成八万辆,已经是加班加点了,市场需求只能做到这个数字。现在已经开始启了20万辆产能,明年十月份我们会建成二十万产能。我们销售的产品的市场需求跟我们的产品怎么满足这个产能?刚才他们说了有几个平台,一个是GA3平台,一个是GA5平台。此外,我们一定要确保产品的质量、服务和网络的建设。说的是经济规模的问题。大家知道JDpower10月31号公布,JDpower的IQS是第十名,自主品牌是第一的,97分。这很不容易,我们的自主品牌质量在全国是第一的。希望今后能够保持这个品质,把精品做下去。目前在效益方面,一到十月份自主品牌也有利润,上半年一到十月份有一个多亿。今年我想两个亿左右是有可能的。自主品牌开始起步能够有效益需要一个过程。谢谢。  记者:刚才说到今年完成这个目标基本上没有问题。在去年广州车展上您说是日系车最多的品牌,大家认为日系已经开始回到之前的水平。顺便插一句,去年广汽菲亚特、广汽三菱、奇瑞三个品牌联合建店,现在进展怎样?大概什么效果?  曾庆洪:第一讲你提的建店问题,我想不管是广汽菲亚特、广汽三菱还是广汽自主品牌,毕竟在市场上的保有量是有限的。广汽三菱、广汽菲亚特都是去年9月份上市,今年他们大概是五万台左右,市场保有量有限。另外如果单独布一个网络,没有服务的支撑,消费店很难支撑下去。所以我们开创了一个作为国内全新的销售模式:展厅独立、品牌独立。后台服务这一块,我们希望共享资源。毕竟国家的土地也有限,怎么节省用地是企业本身经营的需要,我们采取传祺的模式。其实这也不是我们创新的,大家上网看一看欧洲,都是多品牌经营,这样让顾客和销售商能够有一个好的环境。如果都是美国品牌,都是独立搞,可能就浪费了资源。但是过渡到大家都以后三个企业,保有量有了,慢慢他们也应该独立去搞。具有两种模式,这是我们的创新之处。我们在不断推进,在佛山、广州、长沙我们都在试点、推行。  记者:有什么成效了吗?  曾庆洪:我想对销售店来说,投资的时候应该是减少投资,人员可以活用,共享资源。但是培训肯定都要有的,菲亚特的培训、产品的培训、三菱的培训,还有我们自己的培训。就现在的效果来说,对销售店绝对是利好的,对顾客也是。在广州,东西南北布四家,一个布一家,那四家可以及时为顾客提供服务。买一台车走五十公里不重要,三年五年买一个车走五十公里无所谓,但是对于服务你要让顾客走五十公里,顾客会有什么意见?所以我想网络也是为了更方便顾客,为顾客提供满意服务。  去年由于钓鱼岛事件,对我们影响很大,大概影响25%到30%。今年1到10月份增长29.5%、30%,如果按照百万辆运算的话,今年会增长40%。另外从这个数据可以分析得知,我们日资的合资产品基本上附属于这个市场,要不哪会有40%。广本去年30亿,今年43万做了12万,去年是25.1万,今年30万多,都是增长30%、40%。除了日系这块,对于欧系,刚才说的菲亚特,接下来还有其他项目。广汽希望有日系、欧系、自主品牌三足鼎立能发展,不能东方不亮西方亮,我们希望均衡的发展。  记者:现在很多汽车企业都在做经销系统,就是电脑跟行车系统这块,我想问一下G-Book现在跟其他的产品来讲优势主要在哪里?还有现在新能源车最近两年很火,今年国家政策也有一个转向,我看到今天发布了一款新车是纯电动的,这款新车在整个广汽集团规划中是怎样定位,这样的规划有没有更详细的布局?  黄向东:可以说G-Book是基于车的远程信息娱乐系统。广汽集团、广汽研究院通过自主研发,完成了核心部件的研发,把握了开发的核心部件,现在正在生产,真正实现了目前国内绝大多数所谓娱乐导航系统不能做到的所谓三网合一,即车网不能够和互联网、3G网联通。现在G-Book在广汽,因此你们看到广汽有了GA3智慧版。因为这个车有着各种各样别人做不到的控制。这是它的优势,也会逐步的推广到所有的车型上面。目前在国内处于领先地位,具有同样功能的车几乎没有。  吴松:应该说我们研究院软件研发的技术目前在世界都是领先的。目前在中国市场上推出的这些产品,水准相对包含比较全面的就是通用的Onstar,但是它只有八项功能。其他很多车都在打概念。我们广汽一直没发布,就闷着心在做事。我们研发出来后,预计在明年3月份进行全面的投放。我们挑选的是普通的老百姓买得起的车,十万左右的车,把这个装上去。但通用的是装在它的中高端车上的。而且我们现在具备的功能是12项,还可以用手机遥控空调的启动和调温。现在市场上还没有一个企业具备这一项功能。此外,关于车辆反常信息远程自动上传,目前已经开发的还没有。关于手机远程车况自动查询,这个也都没有。同时,我们在G-Book这个基础上,还有下一代更加全面的,刚才黄教授说的三网联合这一更强大的功能,估量很快会投放市场。实际上我们将会以GA3为载体,通过GA3智慧传祺版本带来一个新的信息化之路。  曾庆洪:关于新能源发展路线,其实上次我们三个在发布会也讲了,广汽是按照国家新能源战略规划的要求、市场的需求并结合我们实际进行运作的。现在已经有两百台在运行了,效果很不错。大概可以节油30%,接下来增程式纯电动明年也会投放市场。明年广州可能要一万辆新能源汽车,其中广汽就占70%的市场。为什么是70%?我们主要集中在新能源的公共巴士,就是公交车。现在公交车的CNG、LNG大部分是我们生产的。这些我们油电、气电的混合动力,去年已经有1300多台在广州运行。接下来我们会有一个增程式的、有纯电的版本,这是商用车的发展。纯电动这一块,现在有混合动力、增程式,然后有插电、强混插电式到微混,微混以后要推广,现在的产品都是纯电动的。纯电动的肯定会在A0、A00级产品上来推广。我们的技术路线大概是这样的。我相信对市场、消费者,特别是这个城市的交通设施、充电等配套是一个过程,已经成熟了,广汽在未来两年、三年里会全面实现新能源汽车的目标。谢谢!  记者:吴总,中国汽车品牌在公务车政策环境下,目前已经形成北红旗、南传祺这种格局,我想问一下传祺近期在公务车采用上取得哪些成绩?下一步有什么样的举措?  吴松:首先要申明一点广汽传祺所有的产品都是为普通顾客打造的,刚才从我们在GA3提出聪明传祺可以看出。在中国有一个传统,公务车具有引导作用,所以传祺所有的车型,特别是GA5和GS5完全能够在公务车方面使用。这几年我们不遗余力三次参加厦门投洽会,两次参加东盟博览会,并且三次成为天津泰达论坛唯一指定用车,已经在公务车市场中,树立了良好的口碑。最近有四大招标,第一是总装备部,我们总分第一名,高出第二名五分,这个获得了总装备部连续三年的军方大单。第二个在中央直属部门招标里面,传祺是系列站立,全系进入。第三个在国务院事务治理系统里面以及国有企业招标里面,传祺所有产品全系进入。第四个是公安用车,传祺全部进入。今年带来了丰富的成果,传祺GA5,现在每个月在公务车市场中有将近一千个单,当然要感谢这些年我们在研发以及制造方面的工作。同时更感谢中央出台八条产生的促进作用。现在发现有一个潮流,很多公务员,包括有些企业家、演艺界人士,已经开始把开国产车,特别是像传祺这样的车作为一种时尚。  曾庆洪:我们市长就带头这么做了。  吴松:广州市长陈建华就一直这样,而且还喜欢跟别的车比,认为我这个车好,抓地力好,这个就是活的广告。这产生的意义远远超过公务员带头开车所产生的作用。实际上通过开国产好车,会让国民获得一种信心,同时认识到改革开放三十年后的成果,中国能够造出世界级水平的车。刚才曾总讲的JDpower,不但使中国人感到惊奇,现在连美国华尔街日报、德国和法国的报纸都连篇累牍的报导说中国质量惊人,下面就是广汽传祺。曾经有预言,说十年之内中国汽车的JDpower成绩不可能超过平均成绩。而广汽传祺三年时间,已经达到90几分,平均成绩是119分,所有合资品牌平均成绩是104分,所有国产自主品牌的平均分是155分。因此,只要我们用心去努力,这一点是可以做到的。关于未来的发展,我们有一款行政版,专为高端行政打造,会在2015年投放市场。2.9米轴距,应该说在同级别的车里面具有领导和领先作用,配备2.0T缸内直喷发动机,6速或7速DVCT变速箱,具备领导潮流这个意义。将来我们不排斥还会匹配更大功率的动力总成,另外对待现有的车型也在进行升级和发展。明年底,将会投放传祺GA5全新换代版,从各个方面来说会在这一领域里面具备领导潮流这个决定性的意义。  我相信在服务公务车市场这一块同时,我们会更多的关心一些老百姓开的车,十万左右的。对于传祺GA3,我们将会推出6款车,包括传祺GS3、小型SUV,在2015年1季度投放市场。当然能不能3月份投放,全靠黄总他们了,不过他是很有信心的。  记者:广汽集团和奇瑞的合作优势是什么?  曾庆洪:第一,刚才我讲过国内我可以像国外服务这一块大家共享资源,我们五个方面共享资源,包括跟企业的合作,对配套方面、零部件方面等。第二个产品开发方面大家能够互相支持,第三个包括国外市场、国内市场,就是网络上我们探讨的。我们跟奇瑞是一个全方位的合作,优势关键在于,一加一大于二。如果说一加一小于二,那这个合作就没有共赢。  记者:广汽怎么通过自己研发及与别的企业合作来获得一加一大于二的效果,这两条路是怎么平稳的?怎么考虑的?  曾庆洪:我想每个企业,就像人一样,有各自的长处、短处。奇瑞在国内来说是最早的自主品牌,虽说起步晚一点,但是我们的定位是中高端,传祺中高端、GS5中高端。我们没有从最低端A00级车开始起步,我们先做中高端车。我相信三年、五年以后,中国也和欧洲一样,肯定是微车多一点,用来代步。我们要看战略的方向,所以没有舍弃A00,也没有放弃跟任何一家有实力企业的合作。奇瑞的很多产品都这样。不管我们怎么样合作,确实是要实现大家共赢,并且绝对是合作以后让产品更有竞争力。  记者:接下来广汽是否有异地扩张的计划?  曾庆洪:不能说是异地扩张,我们正在按照战略需求发展,不是为了兼并而做大,我们希望做强,我一直是这样强调的。如果都说可以,谁情愿合作都来了,最后可能吃不下,或者吃下也无法消化。我们希望根据产品、地域战略进行规划。现在广汽什么车都有,摩托车有,单车有,什么车没有呢?吉普车、SUV,还是校车、微车、大客车?亦或大货车?广汽是最全的。我认为要看机遇,现在长三角、珠三角,到湖南、华南地区基本都有我们的布局。今后会不会发展到北方?我们不排除,就看地域上的机会。  记者:您觉得国家行业政策对企业兼并重组的支持是什么?  曾庆洪:我重复一下,我希望我们国家相关部门的配套支持政策能配合出台,不是说我们产业政策不合理。我们产业政策出来,我们兼并重组,比如上市公司兼并上市公司。如果不是上市公司去兼并上市公司,会存在什么问题?存在同业竞争的问题。那证监会会怎样?怎样获得政策的支持?我不是反对他们的兼并重组。兼并重组在我们实操过程中遇到什么问题,希望国家部门能够考虑,各部门,财税的、工商的、证监会的、发改委的、工信部,怎么样出台相关、相应的配套政策。我从来没有反对兼并重组,这是国家勉励的。我们不会为了重组而重组。我相信十八届三中全会上市场的决定作用。  记者:刚才跟您说到的合资模式,除了现在跟奇瑞合作,还有合资对自主的反哺,请您用一句话总结广汽这边在合资道路上的最新探索?  曾庆洪:我想是自主。合资企业现在很清楚国家政策,如果要建分厂,第一个条件要80%,第二个条件需兼并一个企业,第三要有自主品牌。国家政策是支持的。第二个关键是为什么要有自主品牌,怎么样利用自主来锻炼、培养我们的人才,这是最重要的。什么叫自主?为什么叫自主?自主的意义在哪里?我想这个是最重要的。我们期望培养本土的东西,包括配套、人才,这样,大家形成一个共赢。成本,还是由市场决定。我非常赞成三中全会市场决定这样的观点。